“軍令狀就不必了，量力而行，蔚來畢竟是新車發布，距離預售還有段時間，別給自己那麼大力。”
看著年眼里的真摯，陸良心里閃過一丟丟的愧疚，但也只有一點點。
畢竟他又不是讓馬兒跑，又不給馬兒吃草的那種人。
副首席也有800萬的年薪，甚至超過公司的副總胡薇薇，還有財務副總監王曉峰。
晚上九點半，市場開盤，陸良舉牌特斯拉的影響力，得以現化。
特斯拉開盤大漲8.
%，持續高走，價突破450元，市值站穩500億元。
陸良孤零零待在酒店看盤，張恬去往海邊拍戲，王楚婷正在準備采訪老羅，今晚他只能一個人獨守空房。
臨近十點，忽然接到嚀德時代老曾打來電話：“陸總，來年開春我們準備ipo了。”
嚀德的上市審核，其實早就通過，但他一直著，就想等市場規模再擴大一些。
但陸良天天在新能源市場搞風搞雨，最近還舉牌特斯拉，令特斯拉價大漲。
華爾街一眾評級機構，也紛紛上調對特斯拉的預期，強烈建議買并長期持有。
不過客場作戰，陸良的影響力都能這麼大，一旦嚀德時代在大a上市，價豈不是要上天。
陸良很厲害，至今未嘗一敗，但常在河邊走，早晚要鞋，只是不知道什麼時候。
曾敏群不住董事會東，以及公司持高管，一個兩個都催著趕ipo上市。
必須蹭到熱度，以防陸良跌落神壇，導致他們起了大早，趕了個晚集。
老曾說服不了他們，反倒是被他們說服了，陸良的影響力，應該能彌補市場不足。
于是決定，來年開春籌備ipo，計劃在夏秋季正式登陸創業板。
陸良沉片刻，也不反對：“需要幫忙的時候，言語一聲。”
未來嚀德什麼時候上市，他不得而知，但肯定不是明年夏秋季。
歷史雖然面目全非，但新能源注定會做大做強，這點是不會改變。
嚀德的票，陸良打算長期持有，這點也不會改變。
早上市，晚上市，
對他來說也沒太大影響。
曾敏群應了一聲，敲鐘那天，肯定會邀請陸良上臺講幾句。
畢竟當初，嚀德就是沖陸良的名氣，才讓他融資，13.
33%的權不能白拿。
隔日，小鵬g3新車發布。
何小鵬很悲催，新車的相關消息還沒在網上發酵，直接被剁椒魚頭撞死了。
小鵬g3跟宏mini的發布會撞車。
地球之青春迷你版，震撼來襲。
落地價2.
39萬-3.
89萬，來自老牌企業底氣，不搞花里花哨的發布，上市及預售。
標配續航120公里，能上牌能上路，號稱每輛車只賺69元，頓時引起全網熱議。
小鵬g3，不過是一款概念車，這個品牌能不能活到量產那天，還要另當別論。
但宏mini是直接開啟預售通道，并承諾未來12周陸續付。
于是有關小鵬g3的相關新聞消息，直接被掃互聯網垃圾堆。
小鵬出師不利，何小鵬哭暈在廁所。
正如陸良猜測的一樣，宏mini時速八十封頂，并且不能上高速。
但不妨礙他預定了輛頂配，搭載嚀德的磷酸鐵鋰電，續航達到180公里。
陸良是真喜歡，在圍脖曬出訂單：“年人的玩車，建議五菱研發敞篷版。”
網友們腦中的第一想法卻是：“良子，什麼時候五菱了？”
眾所周知，陸良打廣告癮，平日極上線，每逢上線就是新品推廣。
讓別人白嫖的事，他應該做不出來。
陸良哭笑不得，回應道：“最近沒有都商單找我，五菱這款，我是真喜歡。”
五菱也立即站出來澄清，跟天星，或是陸良個人都沒有合作，但期待以后的合作。
破天富貴突然臨頭，有人免費幫忙帶貨，這波熱度，他們蹭定了。
一時間，宏mini銷量大漲，短短一個半小時，預售量突破三萬臺。
標配版只要兩萬四，比起蘋果全家桶，還要便宜不錢，何況還能使用220v的家用流電，不用專門安裝充電樁。
平日上下班，接送孩子，短途出行，都是個不錯的選擇。
最重要在農村開，也不丟臉。
花20萬買臺電車，在村里會被人笑傻子，不如凱瑞，亞洲龍等日系車。
但花兩萬多買輛進階版的老頭樂，還能上路，別人只會豎起大拇指說真有錢。
前者講究實用，后者是大玩，兩者不可一概而論。
五菱的管理層收到消息，大喜過，趕吩咐更改產線，保質保量的生產，絕對不允許煮的鴨子飛掉。
僅僅宏mini單一款車，直接讓第三季度，新能源市場的銷售量暴漲50%。
一眾老牌車企，紛紛暗道不妙，五菱這個舉，明顯是在盯著他們的錢包。
雖然沒有拿到現車，但公司的產品分析師通過件觀察，做出估價報告書。
2.
39萬，每輛只賺69元，真不是五菱在吹牛，讓他們做本只會更高。
畢竟五菱做這種四四方方的小面包，很有經驗，除了電池，幾乎算是全產業。
做產品不為賺錢，是不可能的，說明這輛車還有其他盈利的渠道。
他們幾乎瞬間就想到新能源積分，平均百公里續航，大概能有0.
68個積分。
以宏mini為例，標配120公里，大概能拿到0.
82個積分。
新能源積分市場價2400元浮，單單是積分收益就有1968元，還有政策補。
每輛車保底能賺5000元。
這收益，都快比的上地球之了。
一汽廣汽北汽等領導們，紛紛打電話給上汽領導，因為五菱屬于上汽。
今年的新能源指標，他們大概是都完不，如果按照新規定，來年必定減產減量。
規定是死的，人是活得，除了比亞迪，應該沒有車企能達標，比亞迪又不是國企。
所有人都沒有完指標的時候，就等于所有人都完了指標。
他們也可以聯合倒政策，爭取寬限理，又或者延后幾年結算。
說好大家一起擺爛，結果上汽的五菱努力，這把他們置于何地。
上汽領導得意洋洋，已讀不回。
他是他，他們是他們，誰跟他們是他們。
窮則報團取暖，富則化收割者。
這麼好的機會，別說盟友，親爹來了也得宰一刀。
正在琢磨要不要聯系比亞迪老王，來年聯合抬高新能源積分價格，狠狠的賺一筆。
首日銷量就有三萬，大膽點，年底銷量沖擊百萬，應該也不算什麼難事。
這麼一來，五菱不僅能幫母公司上汽抵消碳積分，還有多余的積分可以出售。
與此同時，大a發生了件大事，菲特宣布再次增持比亞迪的票。
自從08年買比亞迪，共計1.
45億，當時價只有8.
52元。
八年過去，漲到78元每，菲特不僅沒有拋售，還選擇了增持4580萬。
比亞迪的價應聲漲停封板，大量資金買無門，紛紛流向其他新能源分。
中西方兩大神，一致的看好新能源市場未來的發展，散戶果斷跟風大肆買。
陸良得知，無奈嘆氣：“提速過頭。”
新能源市場的行這麼熱，明年開春會不會降溫，還就不一定了。
他想抄底的希，好像要落空了。
不過很快，陸良就把目轉移到別。
在京城辦完事，只住了一晚，他就馬不停蹄的趕回魔都，因為一年之期已到，天星一期基金，也即將推出歷史的舞臺。
所有投資都是三只基金同時進行，所以過去半年一號基金的
總收益率并不高。
不過也足以吊打其他私募基金，畢竟已經分紅兩次，最終結算還有1.
26億元。
26%的收益率。
2600萬元的收益，扣除20%，520萬元的管理費，剩余2080萬元，連同50份本金，一同退還給每個投資人。
預計三點還有一章。