?馮嘯辰隨著馮立坐長途車回了桐川，對桐川的親戚只說是回來祭祖拜年的。馮維仁沒有親兄弟姐妹，倒是有一大幫堂親表親，從前也是互相走過的，有一些與馮立的關係還很不錯。這次回去，馮立和馮嘯辰就住在馮立的一個堂叔家裡，然後每日出去拜訪其他親戚，每到一都有酒席相迎。

親戚中間做什麼營生的都有，除了一部分在鄉下務農的，還有十幾二十個是在縣城工作的，對於縣城裡的人世故頗為悉。馮立和馮嘯辰一起找到這些人，和他們挨個地私下聊天，打聽縣裡的人和事，倒是很快就了解到了許多想要的信息。

親戚們所介紹的桐川農機廠的況，與楊海帆說的差不多：技實力薄弱，除了兩三位老工人的技還過得去之外，其餘的工人基本上就是能夠應付而已。事實上，縣裡的農機廠本來就是干點修修補補的工作，對工人技的要求不高，也就導致了現在這樣一個局面。

農機廠的廠長是個老頭，沒什麼文化，也說不上有啥管理能力，在縣裡也沒什麼過的背景。馮嘯辰相信，如果自己要和農機廠搞合資，用不著他說話，范永康、熊小青就會先把這老頭給調走，省得他誤事。

關於楊海帆的況，也是馮嘯辰重點要了解的。親戚中間有四五個是認識楊海帆的，還有一個就在縣委工作，算是楊海帆的間接手下，對楊海帆的事知道得不。這些人都表示，楊海帆此人算是縣委里最有見識的年輕人，高中畢業的文化程度，在當年也不算低了，縣裡有幾個工農兵大學生，水平還遠不如他。

楊海帆的人品也得到了眾人的認同，大家都認為他是個比較「正派」的人，這是當年評價人品的時候經常用到的標準。按照桐川當地人的看法，楊海帆是在浦江見過大世面的人，哪會和桐川這種小地方的人斤斤計較，人家那是大人有大量。

馮立和馮嘯辰在桐川縣的調查工作，從一開始就落了范永康和熊小青的視野之中，但他們並沒有出面干涉，而是聽之任之。楊海帆在與馮嘯辰談過一次之後，就回到了桐川，他告訴兩位領導，馮家的人已經傾向於把企業辦到桐川縣了，在落地之前做一些調查也是理之中的事，縣裡還是不要介為好。

在桐川縣逗留期間，馮嘯辰與楊海帆又見了兩次面，談的容就更加深了。楊海帆向馮嘯辰做了一個比較正式的施政演說，讓馮嘯辰最終下定了決心，答應未來的合資企業可以聘請楊海帆擔任中方廠長。

接著，楊海帆又不知道用什麼辦法說服了范永康，讓范永康同意如果合資企業辦起來，就將指派楊海帆去擔任農機廠的廠長，然後再順理章地轉為合資廠的中方廠長。楊海帆在對范永康提起此事時，流出來的是願意為縣裡的事業作出犧牲的意思。照他的話說，馮家的人擔心桐川派的中方廠長能力不足，影響了合資企業的經營。他思前想後，覺得唯有自己去擔任這個廠長，才能符合馮家人的要求。為了說服馮家人，他願意放棄縣委辦副主任的職務，去企業任職。

楊海帆的這番表態，讓范永康頗為容。農機廠是縣經委的下屬企業，廠長也就是一個級幹部而已，非但級別上無法與縣委辦副主任相比，還有企業幹部與機關幹部之間的落差，二者的含金量可差得不是一星半點了。

楊海帆願意放棄機關的副科級別，去淌合資企業這趟渾水，這種神是極其難能可貴的。范永康答應楊海帆，縣裡會把他的級別保留下來，任何時候他如果不想在合資企業呆下去，縣裡會另外派人接替他，同時給他恢復現有的級別和待遇。對於范永康的這個承諾，楊海帆自然也是說了一大堆激涕零的恭維話。

把桐川這邊的關係理順之後，馮嘯辰便前往東山市，向DS區委和行署攤牌。他編了一個故事，說馮維仁臨去世之前一直都有一個心愿，那就是想在老家桐川縣建一家企業。而晏樂琴與國的孩子們聯繫上了之後，決心替馮維仁完這個心愿，因此才有了合資這件事。既然是馮維仁的願，那自然就是沒有任何商量餘地的，對於東山地區提出的希把合資企業放在東山市的建議，馮嘯辰再三表示了謝，然後予以了拒絕。

事到這一步，謝凱、於長榮也就放棄了努力，表示尊重馮維仁的願，支持在桐川縣建立這家合資企業。他們當著馮嘯辰的面，向陪同馮嘯辰一道去東山市的范永康和熊小青做出指示，要求他們務必要做好配套服務工作，要讓外商賓至如歸，高高興興地投資，歡歡喜喜地賺錢。

擺平了東山地區和桐川縣，還只是一個開始而已。合資企業的事還有許多道程序要過。首先，馮華要在德國收購一家企業作為外殼，掩護本屬於馮嘯辰的資金投向中國。其次，合資企業還需要在國家的外國投資管理委員會獲得批準，再去國家工商行政管理總局申請執照，方可落地建設。雖然孟凡澤已經答應會在這些事上幫忙，但各種手續辦下來，還是需要一些時間的。

馮嘯辰不可能呆在南江等著這些程序完，他的探親假只有兩周，而僅僅在桐川和東山，他就花掉了一周的時間。他代馮立和楊海帆繼續做各種前期準備工作，自己則拎著行李，坐上火車返回了京城。

「回來了，家裡怎麼樣？」

看到風塵僕僕出現在自己面前的馮嘯辰，羅翔飛微笑著向他問道。在前一段時間，羅翔飛已經被提拔了冶金局的正局長，負責全面的工作。

「都好的，我爸媽還讓我給您帶了些土特產過來呢。」馮嘯辰說著，把從家裡帶來的一些年糕、鹹鴨蛋之類的東西放到了羅翔飛辦公室的牆角。這些東西也值不了多錢，算是很正常的人往來，羅翔飛僅僅是客氣了一句，也就默然地接了。

兩個人又聊了幾句閑話，羅翔飛轉了正題，說道：

「小馮，你回來得正是時候。1780軋機的引進工作，目前已經移給冶金設計院去洽談了，在他們和德方談出一個結果之前，咱們冶金局沒有太多的事要做。這段時間裡，咱們最主要的工作是要抓推進120噸電自卸車的工業實驗，這件事其實早就該去推了，前一段各種事一耽擱，就給放下了。」

「電自卸車，是王長過去搞的那個嗎？」馮嘯辰問道，他說的王長，正是王偉龍。而120噸自卸車這件事，他已經聽王偉龍說過許多次了。

大型自卸車是天礦的重要裝備，這種車需要有很大的載重量，同時能夠在礦山的惡劣路況下行走自如。自卸車的傳方式有兩種，即機械傳和電傳，相比前者，電傳的縱更加靈活，而且傳力量更大，可靠更強。在電傳方式中，又分為兩類，一類是把驅電機安裝在車的後橋殼，另一種則是直接安裝在車里，這就是所謂的電自卸車。

最早的電結構產生於20世紀50年代，是國人發明的。這種設計是在車的轂里融合了電機、減速機構、制裝置等，省去了傳統的離合、變速、主減速、差速等部件，從而簡化了整車結構，還能夠提高傳效率。

王偉龍過去所在的中原省羅丘冶金機械廠，是冶金系統的重點企業之一，從50年代開始生產製造電傳礦山設備。60年代末，羅冶試製功了國第一臺45噸電自卸車，積累了寶貴的經驗。進70年代，隨著國家礦石需求量的增加，礦山對於大型採礦裝備也提出了新的要求，百噸級以上的電自卸車就是其中之一。

70年代中期，羅冶在機械部等幾部委的支持下，開展了120噸電自卸車的研製工作。由於缺乏可借鑒的技資料，加上國工業基礎薄弱，研製這臺自卸車所經歷的艱苦，是外人難以想象的。只說一個小小的方面：為了尋找可用於自卸車上的配件，王偉龍這個技副長都不得不親自去當採購員，腳步踏遍了半個中國。

經過長達三年的努力，第一臺120噸電自卸車終於下線，讓羅丘的工人和技人員都為之歡欣鼓舞。報紙也連篇累牘地報道了這條喜訊，用了不諸如「零的突破」或者「翻開新篇章」之類的煽表述。

可隨之而來的事，卻是大家始料未及的。自卸車造出來了，卻找不到一礦山願意接它開展工業實驗。整整兩年時間，這臺長11米，寬6米，高5米的龐然大，一直都靜悄悄地蹲在羅冶的廠區里，無法施展自己的手。