李衛東說著指了指周圍，繼續道：“再看看現在，咱們國家的參展企業可不啊，已經僅次於日本企業了。反倒是一些歐企業，已經不見蹤影了。”

嶽安全則開口答道：“最近幾屆的北海道農機展越來越細化，基本上以日本本土品牌，以及中小型農機爲主。很多歐品牌在日本沒有生產基地，也就不來參展了。

現如今歐洲品牌主要是在德國漢諾威農機展、法國黎農機展和意大利博尼亞農機展出現。這三個歐洲的農機展，以及北海道農機展，再加上咱們中國的國際農機展，算是世界五大農機展。”

李衛東點了點頭，開口問道：“今天是展會的第一天，效果怎麼樣？有遇到大客戶麼？”

“大客戶已經派專人接洽了。”嶽安全接著說道：“日本企業在水稻種植機械以及小型收割機械方面還是有技領先的。但是果蔬種植和收割機械，咱們中國企業已經趕上來了。

另外就是無人化的智能農機，很多家企業都有展出，像是洋馬、久保田、三菱等，都帶來了智能農機，井關還帶來了一套智能農機系統。他們的智能農機行走度還是很高的，最低可達到正負5釐米。“

“5釐米？那豈不是跟我們一樣了？我們是因爲有北斗衛星導航的技支持，才能答道這種度。日本人用的應該是GPS系統吧？也能達到這麼高的度？”李衛東第一反應是日本企業又在數據上造假了。

嶽安全則開口介紹道：“達到這個度的，只有三菱的無人秧機，其他的品牌還到不了這個程度。所以應該不是GPS導航系統的問題，我判斷三菱應該是在機械方面使用了更的程度。”

“日本在機械技方面還真不能小覷，不過也無妨，我們在5G應用方面有優勢，繼續發展下去，我們的智能農機肯定會取得領先的。”李衛東頗爲自信的說道。

嶽安全繼續介紹道：“無人機方面，日本比我們落後不，目前只有雅馬哈有拿得出手的無人機農機，但能比國其他農機企業都有一些差距，跟我們更是差了一個層級！”

李衛東點了點頭：“無人機畢竟是新興領域，在這方面傳統農機企業跟我們是站在同一起跑線的！大家同時起跑，咱們中國人可不會輸給老外！”

李衛東知道無人機的前景十分廣闊，富康集團很早就開始研發無人機，如今在農機領域，富康集團的無人機不僅僅是國領先，更是世界領先。而日本在無人機產業上一直是默默無聞，雖然這次強行推出了產品，但已經落後了許多。

嶽安全接著說道；“除此之外，我們的智慧養系統也很關注，特別是智慧養平臺，是這次農機展上獨一無二的。咱們的智能養平臺，可以檢測溫度、溼度、氨氣、二氧化碳等環境數據，也可以檢測的溫、重、食量等，很多日本的養戶對此都很興趣！”

“總算到咱們把科技產品賣給日本人了！”李衛東長嘆一口氣，接著說道；“北海道這邊就給你了，我定了晚上的飛機回國。”

“這麼快就走？”嶽安全有些失落的說道；“本來還打算請你泡溫泉呢，我買了一家溫泉度假酒店，就在這北海道。打算等過兩年退休了就搬過來，天天泡溫泉！”

如今的嶽安全，手中握有富康集團的份，加上連年的分紅，他自己再做一些投資，家也達到了十位數，穩妥妥的富豪一個。

李衛東則笑著答道：“你可別想這麼快就退休，丁友亮已經退了，你再退了，我找誰幹活去！”

……

2020年，開年。

小狗醫療集團，陸明頂著一對熊貓眼來到李衛東近前。

“我們庫存所有的呼吸機，都已經發往湖北了，工廠那邊春節期間也不會停工，生產線二十四小時開著，爭取這個月將呼吸機的產能擴大兩倍！”陸明開口說道。

“湖北那邊應該已經封路了吧，我們的呼吸機能運過去麼？”李衛東開口問。

“得謝咱們的人民解放軍，聽說我們是要運呼吸機的，專門給我們調配了一架運20，我親自看著呼吸機裝上飛機的。算時間的話，現在飛機已經到了。”陸明開口說道。

“老陸，辛苦你了，親自辦這件事，昨天是不是整夜沒閤眼？”李衛東看了看陸明的黑眼圈。

“事又多又急，給別人我也不放心。”陸明接著道：“還是老了，要是放在以前，兩天兩夜不睡覺照樣能興起來，現在是真的力不從心了。” www◆тт kan◆co

“老陸，你那兒子還是爭氣的，從小就跟在你邊，現在也可以獨當一面，多讓年輕人承擔一些嘛。”李衛東說著遞給陸明一杯茶。

“我那兒子還是缺乏經驗，一般的事也就罷了，這種國之大事，我還真不敢輕易給他去做。”陸明品了一口茶，接著說道；“咱們的析機已經正式上市了，目前來詢價的倒是不，可真正下訂單的真沒幾個。”

“還是得打通醫療械採購的途徑。衛健委那邊，你得親自出馬，試著疏通一下，首先得讓咱們的析機進衛健委的採購目錄當中。”李衛東開口說。

“進採購目錄，肯定沒有問題，咱們這一次捐了這麼多呼吸機，衛健委怎麼也得給點面子吧！只是即便是進了目錄，想要打開市場依舊是有困難的。”

陸明接著說道：“國外品牌壟斷析機市場這麼多年，產品能也好。咱們畢竟是剛剛進這個領域，就算價格低一些，各個醫院也未必願意購買，更何況真論能的話，咱們的確是不如德國貨。”

李衛東則一臉樂觀的說道：“以前咱們是沒得選，只能用進口析機，現在有了國產貨，我相信國家在政策上，肯定會支持國產析機的。

醫療資源是按需分配，應該優先滿足普惠，也就是讓每一個有需要的人，都能夠使用的上醫療資源。但是我們國家人口實在是太多了，想要達到普惠，就必須要有充足的醫療資源。

同樣一種藥品或者械，進口價格是國產的好幾倍，那麼爲了達普惠，自然應該採購國產貨，這樣可以讓更多的人使用到醫療資源。所以在未來，公立醫院採購的控費勢在必行，而這就是我們的機會！

最近幾年醫療行業集中採購制度推行的不錯，這對我們這種有一定研發能力的企業是重大利好。即便我們的產品要稍遜一些，只要利用好集中採購制度，一樣可以在短時間擴大市場。”

“但願如此吧！如果國的公立醫院都願意採購國產械，那麼我們也就有了資金可以投到研發當中，這樣可以形良循環，未來做出核磁共振也不是夢！”陸明開口說道。

“腳踏實地，一步步走下去，總會有那一天的！”李衛東興致的說道。

……

捷豹路虎比亞迪聯合研發中心，一輛大型SUV擺在李衛東面前。

“這就是我們仰計劃的果！暫時命名爲仰1號！”

總工程師指著SUV，接著介紹道；“我們將易四方技功的應用在了仰1號上，這輛車安裝了四個邊電機，使得電驅總系統最大馬力可超1100匹，最高轉速可達20500rp，這樣的數據別說是吊打燃油車，就是跟輕型坦克比也有一拼！

零百3秒的加速，也是超跑級別的水平，而且仰1號在沙漠中、在雪地裡的零百加速也要遠勝於其他能SUV。同時我們還有原地掉頭的功能。

另外在越野型方面，仰1號也是世界頂級的，這款車有涉水功能，如果不慎進到深水區，可以激活應急浮水模式，依託準的四扭矩矢量分配，讓四個車用合理的轉來獲得類似於船槳般的驅力，車輛漂浮困的能力。

除此之外我們還解決了高速胎的問題，當仰1號發生高速胎以後，傳會立刻偵測到，並且極高的頻率持續調整四扭矩，使其它三個驅保持合理的抓地力，通過空氣懸掛來控制車姿態以避免失控。”

“李董，對我們的仰1號還滿意吧？”旁邊比亞迪的王總一臉自豪的問道。

“我還以爲是在看科幻片麼！這輛車放在這個時代，簡直是怪！”李衛東開口嘆道，隨後接著問：“目前這款車能量產麼？”

“能量產，雖然會用到比較多的傳，但我們的芯片基本都能自主。只不過這車的生產本會比較高。如果售價低於100萬的話，肯定會虧本。”王總開口說道。

李衛東想了想，開口說道：“新能源車的保值率本來就低，超過100萬的價格，如果掛著比亞迪的品牌出售，風險還是比較大的。我建議先掛著路虎的品牌出售吧！等以後本降低了，再將這套技用在比亞迪的車款上。”

“和我想的一樣。”王總點了點頭，接著道：“路虎旗下品牌價值最高的就是攬勝吧。”

李衛東明白王總的意思，他開口答道：“那新車不如就超級攬勝，售價250萬起怎麼樣？是不是有些便宜了？”

“250萬還便宜！”王總撇了撇：“我擔心這麼貴賣不出去！”

“咱們國產攬勝的乞丐版都賣到120萬了，超級攬勝賣雙倍的價格，理所當然吧！”李衛東話音頓了頓，接著說道：“對了，飾得搞的豪華一些，顯眼的地方用上鱷魚皮，按鍵做水晶的，再看看啥地方能鑲個鑽。花250萬買車的土豪，得讓他們覺得有所值！”

自從合資以後，捷豹路虎和比亞迪之間又完了部分份的互換，比亞迪和捷豹路虎實質上變了一家人，李衛東和王總也不會糾結車掛著哪個品牌賣車。

對於汽車企業而言，新能源時代或許來的太快了，以至於幾乎所有的傳統型汽車企業本就沒有做好準備，當他們反應過來的時候，赫然發現新能源車已經被市場所認可，而自己落後的更不是一丁半點！

在新能源車剛開始興起的時候，傳統車企普遍的判斷是，新能源時代要到2025年左右纔會降臨，然而真實時間卻要快了五年左右。

結果就是傳統車企在新能源領域集迷失自我，而新興品牌卻快速擴張。特斯拉和比亞迪快速的發展爲新的汽車巨頭，後面的“蔚小理”也不甘示弱。

傳統車企當然也想轉型新能源，但是轉型豈是容易的事！

汽車產業經過百年的發展，早已經形了一套完整的生態系統，傳統車企想要轉型，就需要放棄原有的生態系統。

這要放棄在燃油車上的技優勢，轉而研發新能源技；要重新構建新的生產線。這些都還好說，關鍵是要組建新的供應鏈，這纔是最困難的。

像是大衆、田、通用這種巨頭企業，涉及到的供應鏈也極其龐大，有太多的企業依靠這條供應鏈盈利，有太多的工人依靠這條供應鏈提供就業。就算是傳統車企想要組建新的供應鏈，那些舊的供應鏈也不會答應。

放棄燃油、轉型新能源的本太高了，傳統車企不被到生死存亡的境地是不會去嘗試的，即便有一些國家都提出了售燃油汽車的時間表，但傳統車企仍舊不願意轉型，依舊靠著燃油汽車茍著。

反正售燃油汽車只是一句空的承諾，到時候可以重新承諾一個新的時間。

在燃油汽車領域，豪華品牌肯定是更有優勢的，對比起普通乘用車，豪車肯定是有某些優點，比如發機更好，底盤更好，整車調教更好等等。

當豪華品牌轉型新能源時，他們便要放棄掉這些優勢，完全化爲新人，跟其他品牌通起跑線。因此豪華品牌轉型的難度會更大。

比如寶馬，優勢就是控好，很多人買寶馬，就是因爲寶馬開著舒服。若是讓寶馬放棄這個優勢，寶馬還有什麼拿得出手的賣點？

所以寶馬推出的系能源車就賣不，花那麼多錢買純電的寶馬，卻失去了燃油寶馬的控，那消費者幹嘛要購買？

奔馳的況也一樣，豪華一直都是奔馳的最大賣點，老闆們熱衷於奔馳S級，看中的也是S級的豪華，往後排座椅上一躺，的覺立馬就來了。

然而電版的EQS在豪華上沒有半點提升，電車的底盤還失去了原來的乘坐舒適，關鍵續航里程還低，穩妥妥冤大頭車型，也怪不得被特斯拉銷售嘲笑了。

捷豹路虎也遇到了同樣的問題，捷豹路虎的底盤和懸掛還是很不錯的，若是搞新能源的話，捷豹路虎底盤和懸掛的優勢也將不復存在。

好在比亞迪提供了足夠多的技支持。在新能源車領域，比亞迪絕對是王者級別的存在，捷豹也懶得再重新去做研發了，乾脆就直接使用比亞迪的平臺造車。

在銷售方面，李衛東直接祭出了中國企業最常用的打價格戰，將捷豹新能源的價格，降到了大衆、福特這樣的水平。等於是豪華車按照普通車的價格出售。這也幫助捷豹快速的搶佔了歐市場。

只不過一個新的汽車品牌想要在歐市場上打出一片天地，哪有那麼容易！歐國家的消費者，還是更認可傳統汽車品牌的。

傳統車企在新能源車領域的起步雖然是慢了半拍，但所謂瘦死的駱駝比馬大，他們開始發力以後，依舊不容小覷。

在歐洲市場上，大衆、雷諾、菲亞特等本土品牌推出的新能源車，銷量還是很不可觀的。就比如在國幾乎無人問津的大衆ID系列，在歐洲的月銷量卻時不時能超過特斯拉。而在國市場上，福特的新能源車銷量也能夠對特斯拉產生威脅。

在混汽車領域，日系三強依舊於領頭羊的位置。特別是歐盟市場，對於電混一直是多有限制，而電混車型恰恰是中國的強項。中國的電混很難進歐盟市場，這就給了日系混車佔領市場份額的機會。